Азербайджан в 1990-х годах сделал такой шаг, что… — Сегодня мы не зависимы от одного «пролива»

«Если бы Азербайджан в середине 1990-х годов ограничился только нефтепроводом Баку–Новороссийск, сегодня Россия под различными предлогами чинила бы препятствия транспортировке нашей нефти на мировые рынки. Поскольку российско-украинская война в настоящее время создает угрозу для перевозок из порта Новороссийск, транспортировка азербайджанской нефти через российский порт была бы невозможна».

Как передает TodayPress TV, об этом заявил политолог Эльхан Шахиноглу.

По его словам, напряженность в Ормузском проливе в очередной раз демонстрирует важность альтернативных маршрутов для вывода энергетических ресурсов на мировые рынки.

«В настоящее время продолжаются поиски альтернатив Ормузскому проливу. Большие и малые государства думают о снижении своей зависимости от Ормузского пролива в транспортировке нефти и сжиженного газа», — отметил он.

По его словам, и в истории закрытие или нахождение под угрозой маршрутов, имеющих стратегическое значение, приводило к созданию альтернативных путей. Политолог привел в пример построенный из Индии в Китай во время Второй мировой войны маршрут, названный «дорогой Стилвелла», а также Трансизраильский нефтепровод, созданный после напряженности вокруг Суэцкого канала.

Аналитик отметил, что для снижения зависимости от Ормузского пролива уже долгое время обсуждаются идеи создания альтернативных маршрутов в направлении Омана:

«В 1970-х годах у Саудовской Аравии было предложение создать коридор через регион Дофар в Омане для прокладки нефтепровода к новому порту в Аравийском море. Оман возразил против этого, опасаясь, что проект повлияет на его суверенитет. Тем не менее идея соединения нефтяных месторождений стран Персидского залива с портом Омана не сошла с повестки дня».

Обратив внимание на то, что после атак хуситов на суда в Баб-эль-Мандебском проливе в Йемене многие торговые суда перенаправляются по более длинным маршрутам в обход мыса Доброй Надежды для достижения рынков Европы и Азии, он заявил, что нахождение стратегических проливов под риском повышает значимость альтернативных путей.

Политолог считает, что Азербайджан правильно оценил важность этого вопроса в экспорте энергии еще в 1990-х годах:

«После подписания с гигантскими нефтяными компаниями мира «Контракта века» Азербайджан осуществил открытие нефтепровода Баку–Новороссийск. Однако в последующие годы, не ограничиваясь этим, он также реализовал строительство нефтепроводов Баку–Супса и Баку–Джейхан».

Он считает, что эти решения имели важнейшее значение с точки зрения энергетической безопасности Азербайджана. В противном случае зависимость от одного маршрута сегодня могла бы создать серьезные проблемы при выводе азербайджанской нефти на мировые рынки.

Эльхан Шахиноглу привел в пример и нынешнюю ситуацию в Казахстане. Он отметил, что Астана ищет альтернативные маршруты для снижения своей зависимости от новороссийского порта и в этом плане старается расширить возможности использования азербайджанских нефтепроводов.

«Поскольку Казахстан оказался в зависимости от новороссийского порта, он испытывает трудности при транспортировке своей нефти на мировые рынки. Именно по этой причине Астана стремится использовать нефтепровод Азербайджана в качестве альтернативного маршрута», — резюмировал эксперт.

Жаля Ровшан

с